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裝載機流量放大閥原理

來源:      2018/4/11 17:56:13      點擊:
流量放大閥
  
  1.這個是一個流量放大閥,大致和分配閥一樣,分配閥有的是靠軟軸推動閥杆,而流量放大閥是靠液壓油推動閥杆,兩者區別不大。我們拆掉端蓋以後,紅色圈是溢流閥的彈簧。黃色圈是控製閥杆。
  
  2.溢流閥。取掉彈簧之後可以看到溢流閥的滑塊。另外端蓋處有個滑塊和閥芯。
  
  3.看懂上麵的拆解圖之後我們就可以分析流量放大閥中的溢流閥到底起什麽作用。轉向泵打出的高壓油,進入紅色箭頭處,分三路。一路去主閥杆、一路去溢流閥、一路去轉向器。隨著發動機的轉速提高,泵出的液壓油壓力也提高。當一部分壓力油超過規定時,就會推動滑塊向後移動,把液壓油溢流回油箱。而後半部分黃色圈是保持液壓油的壓力不能低於規定值。所以溢流閥的作用是泄油的同時保持進油口的壓力。
  
  4.主閥杆。轉動方向盤轉向器中的液壓油進入左邊或者右邊,推動閥杆移動,液壓油從主進口進入閥杆,控製轉向油缸。和分配閥中的轉鬥閥杆一個原理,後麵有彈簧可以自動回到中。所以這個流量放大閥就是,用低壓小油量控製主閥杆移動,讓更多的高壓大油量油進入油缸,和先導式的分配閥一樣。
  
  總結
  
  現在市場上的50裝載機或者小型20裝載機大部分都設計優先閥,原理和流量放大閥的一樣。隻是優先閥,直接控製著轉向器,然後由轉向器控製著轉向油缸。
  
  優先閥把放空的閥口接在B工作油路上,這樣,未達到值A時,B油路不通油,不能工作,其它油路卻可工作。其它油路就比B油路優先了。